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    若违反这一条，将会极大的伤害到英国的全球利益。

    若是大唐帝国采取报复行动，也不给英国舰船补给，那么几乎整个美洲都没有英国商船的立足之地。这包括北美洲，中美洲和南美洲，英国的舰船不可能从大西洋进入太平洋，更遑论纵横七海呢？

    这就是大唐帝国的实力，拥有讨价还价的本钱。

    若是远征舰队的补给一切顺利，那么英国佬的怀疑就可以大大的减小，法国佬的阴影就凸显出来了。

    在这三个怀疑对象中，埃及帕夏伊斯梅尔的怀疑最小。因为其和大唐帝国没有任何直接的冲突，也没有什么太大的瓜葛，犯不上无端的得罪一个世界列强。

    哪怕只是二流列强，那也是世界列强。

    皇帝李察站在世界地图前，第一次有种鞭长莫及的感觉，实在是这个苏伊士城太遥远了。

    太平洋中部移民航线从东到西近2万公里，帝国远征舰队从帝都长安出发，南下巴拿马还有约5800余公里的航程，全加起来就3万公里出头了。

    看一看地图上大英帝国的殖民地布局，从直布罗陀进入北大西洋，南下顺着非洲海岸线直抵南非约翰内斯堡，绕过好望角进入印度洋，在一路北上抵达阿拉伯海，途经阿拉伯半岛至印度次大陆，及至中南半岛海峡总督府和神州南方的香港，这一路上都有完善的殖民地港口布局。

    不得不惊叹日不落帝国数百年的深厚积淀，让后来者望尘莫及，几乎环绕着世界的欧亚大陆遍布殖民地。

    就像现在处处被刁难的法国佬，没有英国的允许想殖民中南半岛难上加难，首先兵力和物资投送就是个大难题。

    由此可见

    扼守世界战略水道的重要性，苏伊士运河是一处，直布罗陀海峡是一处，博斯普鲁斯海峡是一处，马六甲海峡是一处，还有正在建设中的尼加拉瓜运河必定也会是一处战略要地。

    （注；这个年代波斯湾还没有发现石油，霍尔木斯海峡因此无人问津。）

    难道……英国人盯上了正在建设中的尼加拉瓜运河？

    想到这里

    李察心中一惊，认真的考虑这种可能性……

    既不缺钱，又不缺人，更不缺技术，正在火热施工中的尼加拉瓜运河推进一切顺利，各项工程节点完成早于预期，预计再有5~6年的建设就可以全线通航。

    这个建立在帝国南方省份的国际水道，将会令大西洋沿岸的北美城市前往澳洲或者东亚节省1.4万公里路程，极具战略意义。

    大唐帝国对尼加拉瓜运河公司拥有100%的控制权，其中皇室内务府下属基金持股32%，帝国政府发展基金持股51%，中原省持股12%，另有5%放开给帝国社会民众持有，外人无法染指。

    这个猜测虽然荒谬，但很可能贴近现实。

    但这已经触及了大唐帝国的底线，无论在任何情况下，帝国都不会出让任何一点尼加拉瓜运河公司股权，这是毋庸置疑的事儿。

    自家领土上的国际战略水道还掌控不住，那干脆就别玩了。

    像法国那样实力不济，种下的果树被别人摘了桃子，已经让法兰西声望大减，不再被视为能够与英国平起平坐的顶尖列强。

    当今世界残酷而冰冷的竞争法则，在核心利益上容不得一丝退让。

    联想到大英帝国皇家海军欲掌控全球海洋，尼加拉瓜运河就是一个翻不过去的坎儿，李察神色随之变得更加凝重起来。

    运河还未建成，已是山雨欲来风满楼。

    “启奏陛下，一等威国公潘恒臣元帅传召觐见陛下，已经在殿外等候，乞请陛下御准。”

    “嗯……宣召进殿。”

    “微臣遵旨。”

    (本章完)

    　　


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